Cikkek
Az autó Pub de Monaco (ACM) a közelmúltban mutatta meg a legújabb élvezetet a 2021-es modell friss pályakialakításával. A Hercegség vadonatúj útjai a motoros rohanás történetének néhány legnagyobb korszakának főszereplője volt, és a Formula Age önmagában valószínűleg a Monte Carlo-i motorsport legjavát emelte ki, mióta néhány évvel ezelőtt a Nagydíj-rutinná vált. Közel minden akcióhoz a pályán, sokkal több izgalmat kínálunk a Lover Townról – a Formula E magával ragadó szerelmesfesztiváljáról bármely E-Prix közepén. Ez az egész napos szórakozás, felfedezés és az innováció csupán elérhető.
Duplafejes a Monacói Age-Prix-ben!
Győződjön meg róla, hogy elegendő idő áll rendelkezésre a kutatás előrehaladásához, és tudja használni a szűrési technikákat. Azt javaslom, hogy melyik tömegközlekedési eszközzel juthat el Monacóba, például vonattal, egyébként autóbusszal. Az új lelátók a legújabb pályaudvar kijáratainál található jelzések után szerezhetők be, illetve a fejedelemségből is.
Két fokos körpályát indítanak el a 8-ban, így sofőrenként fogadas-sport.com itt találja próbálja meg járművét kalibrálni. Délben kvalifikációs körök várják a vendégeket, amelyekben a vadonatúj sofőrök négy közösségre oszlanak. Azt a friss fél tucat járműkezelőt választják ki a Very Rodba, akik a rutin során a legjobb időt értek el pár körön keresztül.
2025-ben az új Monacói Hercegség adott otthont az ABB FIA Formula Age Globe címének dos sorozatának, kezdetben pontosan ugyanazon a hétvégén, a Seasons 11 részeként. A Formula Elizabeth termelékenysége a vadonatúj, elbűvölő monacói utcákon és egy újabb robbanáson a legendás pályán. Mivel mindössze 13 autó haladta át az új vonalat, a friss Monaco ePrix-en volt a legkevesebb célba értő minden Algorithm Age versenyen. A Monaco ePrix szezon első lépését a legegyszerűbben két olyan futamnak tekintik, amely soha nem idéz elő pozitív változást a vezetőtől. Elegendő indok arra, hogy a legjobb 10-hez képest mindössze 15 másodperccel telt el, az új verseny valójában messze a legközelebb van a legelső és az utolsó saját pontszerzők közötti különbség tekintetében.
- Mivel mindössze 13 autó haladta át az új vonalat, a vadonatúj Monaco ePrix minden Formula-E versenyen a legkevesebb célba ért.
- Annak érdekében, hogy az elektronikus hajadonüléses cím vadonatúj tizedik évfordulóját a monacói rutinhoz vonhassák, a csodálók lehetőséget kapnak arra, hogy 2025-ben két napnyi motorsportot érzékeljenek egy pályán, és ez közel kétszáz előzést ért el az utolsó modellben.
- A You to fejlesztési funkciók annak ellenére is feltűntek, hogy a fél tucat autós győzött idén, és az első hat helyezett lett a pilóták ranglistáján.
- Az autós Bar de Monaco (ACM) nemrégiben felfedte a 2021-es verzió új dalstílusának üde élvezetét.
- La Rascasse, szerencsejáték létesítmény tér és a Grand Hotel Hairpin – pár sarkokat talál, amelyek határozottan ösztönzik a motorsport legendáját.
A legújabb izzók Monaco híres alagútjához
Az elektromos autók birodalma rendszerint még egyszer versenyez a hegyen belül a Mirabeau és a jól ismert szerencsejáték-vállalkozás, a Rectangular miatt, a Grand Lodge Hairpin túloldalán és az utánozhatatlan monacói csatornától a Nouvelle chicane előtt – ebben az évben a régimódi felépítésben. Az új Monaco ePrix-et valójában a monacói kocsmában rendezik meg, amely a friss Algorithm step one rendezvények otthona. Bár nem, élvezze, hogy csak a kezdőknek működik. 765 kilométer, ellentétben az új Forma-1-es versennyel, úgy futja az ember, hogy a harmadik lépéstől egy sugarat birtokoljon, 33 km. Az Algorithm Elizabeth Monaco dallamának frissen csökkentett hatótávja azt jelenti, hogy a teljes versenyhossz 90 km, és ehhez mindössze 51 kört kell megtenni.
Az új Monaco Age-Prix 100%-ban elektronikus együléses autói
Az új népszerűséget, még akkor is, amikor valójában lerombolja Jean-Eric Vergne, aki végül megnyerte a vadonatúj 2022-es népbajnokságot. A vadonatúj franciák a DS Techeetah fő emberei, akiket konstruktőri bajnokként koronáztak meg. Vergne a legtöbb más sikert érte el a rutinban, közvetlenül a rendezvény után, a leggyorsabb kört a nyitóversenyről, és előfordulhat, hogy Ön a pole-státuszon belül választja ki a 2022-es élvezetet. A motorsport legendája, Nelson Piquet híresen ellenezte a monacói utcákon való versenyzést, hogy segítsen kerékpárral közlekedni a családi körzetükig, a jobb E algoritmus pedig bebizonyította, hogy Monacóban is előzhetsz, ahol rengeteg áthaladással lehet elérni a legendás rutint a 7. évadban.
Az állás a verseny után
Közvetlenül azután, hogy a saját csomagod fejében Vandoorne átvette az irányítást, és mindkét újraindításnál kiválóan teljesített, hogy leghamarabb átvegye az új kockás zászlót, aminek harci sebessége és energia a kezében van. A 12 hónapos 8 év bajnoka, Stoffel Vandoorne, a Mercedes-EQ immár DS PENSKE követője, jó taktikai lökéssel legyőzi az új utakat Monte Carlótól, hogy segítsen megnyerni a vadonatúj 2022-es Monacói Age-Prix hatodik fordulóját, és elsajátíthatja a legújabb ABB FIA Algorithm Industrial Age Direct Drive-ot. Az új belga legyőzte a polesitter Mitch Evans (Jaguar TCS Race), hogy elérje a legfelső fokot, amikor Ön a DS TECHEETAH-s Jean-Eric Vergne, harmadikként jelent meg. A friss, FIA homologizált dal a Sainte Put in idején, csakúgy, mint az első 1929-ben, más járdaszegély-pozícionálást tesz lehetővé, és az új chicane stílust a T11-ről a kikötő elülső oldalára változtatja meg a csatorna kijáratánál. A tervek szerint 17 verseny van a tizenegyedik szezonban, a friss úticélok (Miami, Jarkata), és új járművet kaphat a GEN3 EVO-hoz (0-60 mérföld/óra mindössze 1. lépésben, mindössze 82 másodperc), az Algorithm Age egy új időpontban mozog.
A friss rúdpozíció és a lehetõleg leggyorsabb kör két olyan terület, amely több interakciót biztosít a saját szurkolóknak a versenyhétvégén. Sebastien Buemi korábban a legeredményesebb, ha az új Formula Elizabeth Monaco-ról volt szó, amikor néhány alkalommal volt olyan helyzetben, hogy győzni tudott. A Monaco ePrix eredeti néhány incidense svájci volt, amikor Ön Renault e.Dams-t használ.
Utoljára Monacóban
A legkorábbi évben, és különösen az új, 2015-ös Monaco Elizabeth-Prix-ben, az egyetlen autómárka, mint elismerték, valójában az új Ignite-Renault SRT 01E, amelyet minden csapat használt a legújabb rajtrácson. Akkoriban a huszonnyolc kWh-s akkumulátor élettartama nem volt elég a negyvenöt pillanatnyi verseny teljesítéséhez. Emiatt minden versenyzőnek a vadonatúj paddockban kellett maradnia, hogy a verseny középpontjában járművet cserélhessen. Az elmúlt hosszú idő alatt az elektronikus autók technológiája villámgyorsan fejlődött, és 2019-től egy alternatív típusú versenyautót fog keresni, amelynek akkumulátorcsomagja dupla képességgel rendelkezik.
Válasszon a legújabb monacói rutin legnagyszerűbb részein felfedezett lelátók közül. A Sainte Place in legkorábbi fordulójának nézőpontjain, a legújabb elbűvölő, négyszögletes szerencsejáték-vállalkozáson és a Share-ből a végso körig tartó távon kívül sok minden közül választhat, hogy segítsen az Anthony Noghes Place utolsó fordulójában. A Sainte Place in, a friss, vonzó Casino tér és az úszómedencéből a célba futás során az ember első kanyarulatának és nézőpontjának megtekintését segíti az Anthony Noghes rész múltbeli változásában. Az E algoritmus jó az új, jól ismert monacói utakon, akciókkal és kanálterheléssel előzhetsz a Seasons 7-en belüli teljesen elismert körút óta. Az idei E-Prix számos egyéb újdonsága lenne, hogy lámpákat adtak, amelyek automatikusan bekapcsolhatnak, amikor a járművek a jól ismert Monacói alagútból készítenek eszközöket, először a World Tournament Formula Elizabeth World Tournamentben. A monacói utaid korábbi nyerteseinek új epikus listája tartalmazza Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Mountain, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher és Ayrton Senna, aki itt nyert fél tucat percet, valamint négy egymást követő pontos dokumentációt.